2026-10-29 · 6 мин чтения
Классификация топлива: по происхождению, состоянию и назначению
Классификация топлива — это разбиение горючих веществ на группы по общим признакам. Признаков три. Первый — агрегатное состояние: твёрдое, жидкое или газообразное. Второй — происхождение: природное топливо или искусственное, полученное переработкой. Третий — назначение, то есть двигатель или установка, где топливо сжигают. По состоянию и происхождению топливо делят в общих справочных изданиях, например в статье «Топливо» в Википедии. Деление по назначению записано в нормативных документах. ТР ТС 013/2011 определяет каждый вид топлива через ту установку, для которой оно предназначено: двигатель с искровым воспламенением, дизель, реактивный двигатель, судовую энергетическую установку, котельную. Внутри группы моторных топлив есть свои шкалы: октановое число у бензина, цетановое число и сезонный сорт у дизельного топлива, экологические классы К2–К5 у обоих.
Агрегатное состояние и происхождение
Эти два признака обычно сводят в одну таблицу. В ней по строкам идёт состояние топлива, по столбцам происхождение. Природное топливо добывают и используют почти без изменения состава. Искусственное получают переработкой природного: перегонкой, крекингом, газификацией, синтезом.
| Состояние | Природное | Искусственное |
|---|---|---|
| Твёрдое | Древесина, торф, уголь, горючий сланец | Кокс, нефтяной кокс |
| Жидкое | Нефть | Бензин, керосин, дизельное топливо, мазут, спирты, синтетическое топливо по процессу Фишера–Тропша |
| Газообразное | Природный газ | Генераторный и коксовый газы, водород |
Моторное топливо почти целиком попадает в правый столбец. Бензин, керосин и дизельное топливо получают из нефти, и сами по себе в природе они не встречаются. Из чего именно и каким способом их получают, разобрано в материале про сырьё для получения топлива. В этой статье речь только о делении на группы.
Нефтяное топливо: пять групп по ГОСТ 28577.0-90
У нефтяного топлива есть отдельная классификация, и она точнее школьной таблицы. ГОСТ 28577.0-90 (ИСО 8216/0-86) относит топливо к классу F и делит его на 5 групп по типу.
| Группа | Что в неё входит |
|---|---|
| G — газообразное | Газы нефтяного происхождения, в основном метан и (или) этан |
| L — сжиженное газообразное | В основном пропан и пропен и (или) бутан и бутен |
| D — дистиллятное | Бензины, керосины, газойли, дизельное топливо |
| R — остаточное | Топливо с остаточными фракциями перегонки |
| C — нефтяной кокс | Твёрдое топливо, в основном углерод, получаемое крекингом |
Деление идёт по тому, из какой части нефти получено топливо. Бензин и солярка попадают в одну группу D, потому что оба получены перегонкой. Мазут относится к группе R, потому что в нём есть остаток перегонки. Чем различаются два соседа по группе D, разобрано на примере пары керосин и дизель.
Назначение: как его задаёт техрегламент
По назначению топливо делят по тому, где его сжигают. ТР ТС 013/2011 распространяется на 6 видов топлива и для каждого прямо называет установку:
| Вид топлива | Назначение по ТР ТС 013/2011 | Главный показатель |
|---|---|---|
| Автомобильный и авиационный бензин | «Двигатели внутреннего сгорания с искровым воспламенением» | Октановое число |
| Дизельное топливо | «Двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия» | Цетановое число |
| Топливо для реактивных двигателей | «Реактивные авиационные двигатели» | — |
| Судовое топливо | «Судовые силовые энергетические установки» | — |
| Мазут | Транспортные средства, стационарные котельные и технологические установки | — |
Первые 2 строки относятся к моторному топливу для поршневых ДВС, и у каждой своя шкала. Октановое число показывает стойкость бензина к детонации. По ГОСТ 32513-2023 марок 4: АИ-80, АИ-92, АИ-95 и АИ-98. По моторному методу для них нормировано не менее 76, 83, 85 и 88 соответственно. Цетановое число показывает, насколько легко дизельное топливо воспламеняется от сжатия. Для летнего дизельного топлива классов К3–К5 регламент требует не менее 51, для зимнего и арктического не менее 47. Подробно обе шкалы разобраны в статьях про октановое число бензина и цетановое число дизельного топлива. Почему у солярки нет октанового числа, объяснено отдельно.
Экологический класс и сезонный сорт
Внутри моторного топлива есть ещё два признака: экологический класс и сезонность.
Экологический класс ТР ТС 013/2011 определяет как «классификационный код (К2, К3, К4, К5), определяющий требования безопасности топлива». Сильнее всего классы различаются по сере.
| Массовая доля серы, мг/кг, не более | К2 | К3 | К4 | К5 |
|---|---|---|---|---|
| Автомобильный бензин | 500 | 150 | 50 | 10 |
| Дизельное топливо | 500 | 350 | 50 | 10 |
Класс входит в обозначение марки и стоит в нём последним: АИ-95-К5, ДТ-З-К5. Чем К4 отличается от К5 кроме серы, разобрано в материале про бензин К4.
Сезонный сорт есть только у дизельного топлива. Он задаёт, до какой температуры топливо проходит через фильтр. На российских АЗС встречаются обозначения по двум стандартам.
| Обозначение | ГОСТ 305-2013, температура воздуха | ГОСТ 32511-2013, сорт или класс и предельная температура фильтруемости |
|---|---|---|
| Л — летнее | от −5 °C | Сорта A–D: от 5 до −10 °C |
| Е — межсезонное | от −15 °C | Сорта E, F: −15 и −20 °C |
| З — зимнее | до −25 или −35 °C | Классы 0–3: от −20 до −38 °C |
| А — арктическое | от −45 °C | Класс 4: −44 °C |
По ГОСТ 305-2013 цетановое число всех четырёх марок не ниже 45. По ГОСТ 32511-2013 оно не ниже 51,0 для летнего и межсезонного топлива и от 47 до 49 для зимних и арктического классов. Что делать, если летнее топливо попало в бак в мороз, разобрано в статье про антигель.
Где в этой схеме водород
По общей классификации водород относится к газообразному искусственному топливу: в природе в свободном виде его практически нет, его получают из воды или углеводородов. Способы получения разобраны в материале как получить водород. В ракетных двигателях и топливных элементах водород и правда используют как топливо.
Но в бортовой водородной установке он играет другую роль. Газ вырабатывается электролизом воды только при работающем двигателе, нигде не хранится и идёт во впуск вместе с основным топливом. Энергетика этой добавки простая. Из литра воды получается примерно 111 г водорода, по теплоте сгорания это около 300 г бензина. Расходуется этот литр примерно за 5000 км пробега. Поэтому по энергии водород здесь топливо не заменяет, и в таблицах выше он не становится видом топлива для автомобиля.
Механизм, который заявляет завод-изготовитель, другой. По его заявлению, водород ускоряет фронт горения, смесь сгорает полнее, кислородные датчики фиксируют изменившийся состав выхлопа, и блок управления сам уменьшает подачу топлива. Из этого следует практическое требование: лямбда-зонды должны быть исправны. Подробнее о самой смеси — в статье про газ Брауна. Комплектации и цены по моделям собраны на странице стоимости.
Частые вопросы
По каким признакам классифицируют топливо? По трём признакам: агрегатному состоянию (твёрдое, жидкое, газообразное), происхождению (природное и искусственное) и назначению, то есть по двигателю или установке, где его сжигают. Нефтяное топливо ГОСТ 28577.0-90 дополнительно делит на 5 групп: G, L, D, R и C.
Какое топливо относится к искусственному? Топливо, которое получено переработкой природного. Это бензин, керосин, дизельное топливо и мазут из нефти, кокс, генераторный и коксовый газы, синтетическое топливо по процессу Фишера–Тропша, водород.
Чем моторное топливо отличается от котельного? Назначением. Моторное топливо (бензин, дизельное) ТР ТС 013/2011 определяет через двигатели внутреннего сгорания. Мазут предназначен для стационарных котельных, технологических установок и транспортных средств. У моторного топлива свои шкалы качества: октановое и цетановое число.
Что означает К5 в маркировке топлива? Это экологический класс по ТР ТС 013/2011. Для К5 массовая доля серы и в бензине, и в дизельном топливе не превышает 10 мг/кг. У К4 предел 50 мг/кг, у К3 150 мг/кг для бензина и 350 мг/кг для дизельного топлива.
Водород — это вид топлива? По общей классификации да: это газообразное искусственное топливо. В бортовой установке ВГА его выделяется слишком мало, чтобы по энергии заменить бензин или солярку. Он идёт во впуск как добавка к сгоранию основного топлива.
Что из этого следует
По классификации видно, какой показатель главный для каждой группы топлива. Видно и то, что бортовой водород в эту схему как отдельный вид топлива не входит: он подаётся к тому топливу, на котором двигатель уже работает. Поэтому для подбора установки вид основного топлива не главное. Модель подбирают по рабочему объёму двигателя и виду техники. Окупаемость для вашей машины рассчитает менеджер по заявке.