Расход падает
Водород ускоряет сгорание топливно-воздушной смеси, лямбда-регулирование само корректирует подачу топлива.
HHO-генератор · производство г. Рязань
Он же генератор газа Брауна, HHO-система, водородная установка на авто.
Ставится под капот за один рабочий день, вырабатывает водород из воды прямо во время работы двигателя. Топливо сгорает полнее — расход падает.
Результат
Водород ускоряет сгорание топливно-воздушной смеси, лямбда-регулирование само корректирует подачу топлива.
По заявлению завода-изготовителя, углеродистые отложения в камере сгорания окисляются. Что видно на снимках одного двигателя — в кейсе.
Отклик на низких оборотах становится резвее, разгон — без провалов, тяга под нагрузкой держится стабильно.
При сгорании водорода образуется водяной пар — он отводит тепло из камеры сгорания и работает против перегрева.
Полное сгорание уменьшает выброс сажи и углеводородов — техосмотр проходится спокойнее.
Дизель, бензин, газ (ГБО), метан. Требование одно: двигатель исправен и лямбда-зонды работают.
Съёмка двигателя
Один и тот же двигатель: кадры до установки и после наработки с системой.
Смотреть кейс целиком
Принцип работы
Подробный разбор — в статье «Газ Брауна: что это и что он делает в двигателе».
01
Генератор расщепляет воду на водород и кислород — газ Брауна (HHO). Газ вырабатывается в моменте и нигде не хранится.
02
Через баблер смесь поступает во впускной коллектор вместе с воздухом. Подача дозируется ШИМ-контроллером.
03
Водород воспламеняется мгновенно и работает катализатором: основное топливо сгорает полностью, без остатка.
04
Лямбда-зонды фиксируют изменение состава смеси, ЭБУ снижает подачу топлива. Отсюда и берётся экономия.
Модельный ряд
Подбираем по объёму двигателя и виду техники. Между соседними моделями выбираем с запасом — это лучше работы на пределе.
Для легковых автомобилей и городских машин
63 000 ₽
Чаще всего берут
Для внедорожников и коммерческого транспорта
84 000 ₽
Для Газели и лёгкого коммерческого транспорта
90 000 ₽
Для грузовиков, автобусов и тяжёлой техники
137 000 ₽
Две ячейки в защитном ящике — для тяжёлой техники
165 000 ₽
Цены указаны без НДС; НДС 22 % начисляется на оборудование. Монтаж оплачивается отдельно: 15 000 ₽ на легковую технику, 25 000 ₽ на грузовую, НДС не облагается, оплата наличными.
Фактическая экономия зависит от состояния двигателя, режима эксплуатации и типа топлива.
Техника
Водородный генератор под капот — от легкового автомобиля до карьерного самосвала.
Смотреть технику →Газо-поршневые и дизельные генераторные установки: экономия считается на моточасах, а не на километрах.
Смотреть технику →
Легковые автомобили и кроссоверы
Снижает расход в городском режиме, делает отклик двигателя резвее и постепенно вычищает нагар.
Фуры, тягачи, коммерческий транспорт
Экономит на дальних пробегах и держит стабильную тягу под нагрузкой. Окупается быстрее всего.
Спецтехника, дорожные машины
Работает в жёстких условиях и очищает двигатель прямо в работе, снижая износ при постоянной нагрузке.
Тракторы, комбайны
Сезонная нагрузка, дорогое дизтопливо и работа в поле — экономия считается прямо по гектарам.
Монтаж
Подключение идёт по готовым точкам: питание через зажигание, кузов как масса, подача HHO через баблер во впускной коллектор, дозировка — на ШИМ-контроллере. В комплекте инструкция на русском. Электрику лучше доверить автоэлектрику.
Потребление: 65–85 Вт на легковых, 175–190 Вт на грузовых
Подтверждено документами
Устройство водородной генерации. Действует до 16.06.2035.
Протокол испытаний № 869/ЕМ-16, сертификат соответствия до 29.07.2028.
Система менеджмента качества на производстве и реализации.
Работаем с производителем напрямую, без цепочки посредников: оборудование едет с производства в Рязани.
Сертификаты выданы в системах добровольной сертификации (СДС).
Вопросы
Да. Водород вырабатывается только при работающем двигателе и сразу уходит во впуск — в системе он не накапливается и не хранится под давлением, поэтому баллона на борту нет. Конструкция прошла испытания по ГОСТ Р ИСО 22734-1-2013 (протокол № 869/ЕМ-16 от 30.07.2025), включая требования по пожаровзрывобезопасности и аварийному останову.
Нет. Водородный генератор не изменяет конструкцию транспортного средства в смысле технического регламента: он не вмешивается в топливную систему и снимается без следов.
Водород работает катализатором: смесь сгорает быстрее и полнее. Лямбда-зонды фиксируют изменившийся состав выхлопа, и блок управления сам уменьшает подачу топлива. Именно поэтому исправные кислородные датчики обязательны — без них эффекта не будет.
На любые ДВС — бензиновые, дизельные, газовые, метановые — при трёх условиях: двигатель исправен, нет прогоревших клапанов, работают топливные датчики. Модель подбирается по объёму двигателя и виду техники: до 2 л — VGA-90, от 2 до 6,5 л — VGA-120, от 2 до 5 л для Газели и лёгкого коммерческого транспорта — VGA-160, от 6,5 л — VGA-240, от 5 л для тяжёлой техники — VGA-320.
Если стоит перепрошивка заводских настроек ЭБУ, не работают лямбда-зонды, нарушена работа клапанов или сбит момент вспышки. В части случаев мешает заглушенный EGR.
Наводороживания металла не происходит: чистый водород в двигатель не подаётся, он разбавлен воздухом и углеводородным топливом и служит катализатором для уже имеющейся смеси. Сам нагар работает в цилиндре как абразив, и с его окислением — по заявлению завода-изготовителя — связан рост ресурса.
Легковым автомобилям — 1 литр на 5000 км, грузовым — 2 литра на 5000 км. Уровень видно через трубку на корпусе; признаки того, что вода кончается, — рост расхода и падение тяги.
На легковых автомобилях 65–85 Вт, на грузовых 175–190 Вт. Для VGA-120 паспортное значение — 75 Вт. Штатный генератор автомобиля такую нагрузку не замечает.
Да. Заключаем договор поставки, выставляем счёт на юрлицо или ИП, после отгрузки передаём закрывающие документы — товарную накладную и счёт-фактуру либо УПД. На VGA-90, VGA-120 и VGA-240 в комплекте идёт паспорт изделия, копии сертификата соответствия и протокола испытаний предоставляем по запросу; по VGA-160 и VGA-320 — документы завода-изготовителя.
Гарантия завода-изготовителя — 1 год на оборудование. Расчётный ресурс — до 500 000 км пробега или 10 лет эксплуатации.
При эксплуатации в мороз добавляется изопропиловый спирт 15–20% в раствор и баблер — доля зависит от среднесуточной температуры. Это штатный регламент из инструкции, он не даёт водородной системе замёрзнуть.
Раствор меняется каждые 25 000–30 000 км. Порядок один: жидкость сливается, генератор промывается чистой дистиллированной водой, заливается свежий раствор дистиллированной воды и NaOH (сода каустическая чешуированная). Долив воды — 1 литр на 5000 км для легковых, 2 литра для грузовых. Больше ничего делать не нужно.
Монтаж занимает один рабочий день по готовым точкам подключения, специальный инструмент не нужен. В комплекте инструкция на русском, наши специалисты сопровождают установку по телефону. Работы по электрике лучше доверить автоэлектрику.
Заявка
Оставьте телефон — уточним объём двигателя и режим работы техники, назовём модель и посчитаем, сколько получится сэкономить на вашем пробеге.